做什么送货上门赚钱-送货上门的“续命解药”：谁主张，谁买单；钱不到位，一切白费

老鬼邀您阅前思考

讲真话·迎新春。通过这些再鲜活不过的真实声音，重新审视和深度透析快递现状。

特别策划

2023.01.25

大年初四，继续拜年，祝大家新的一年里大展宏兔，钱兔无量，扬眉兔气…总之万事顺遂，身体康健。

拜完年，老经鬼还想特别感谢一群人。这群人是驿站几十万关注者里最为活跃一帮人，经常在留言区参与互动，分享对行业动态的看法。真情流露者有，深知灼见者有，逆耳忠言者有，辩论争议者亦有，凡此种种，不一而足，不胜枚举。这是驿站最可贵、最有价值的部分，也是老鬼最为看重和珍视的财富。

过去的一年里，驿站总计发文大致1800余篇，留言区收到的评论（包括因种种原因未能上墙的部分）保守估计也有数万条。数万条评论，就是数万次心声，且大多数来自快递一线和基层网点。于是，老鬼产生了这样一个想法——讲真话，迎新春。通过这些再鲜活不过的真实声音，重新审视和深度透析快递现状。

2023及未来的快递，稳定压倒一切，网点为大，末端为王。谁能听得到、听得懂、听到进基层的声音，谁就能在未来的市场大战中赢得一席之位。

高手在民间，民间有心声。

民心所向，水能载舟，亦能覆舟。

——via@驿站老鬼

讲真话·迎新春，驿站老鬼特别策划第4篇，我们来聊聊——送货上门。刚刚过去的2022年，堪称“送货上门”的竞争元年。

从宏观趋势上来看：2022年12月，国家邮政局发布《快递服务》国家标准(征求意见稿)，不再强调快递上门“按址投递”，而推荐“2次免费送货上门，超出可收费”，并将投递分为上门投递、进快递箱、进快递驿站及其他方式四种类型，让用户可在下单时自选投递方式。

新国标的导向再明显不过——就是要从前端推动服务分层，把“选择权”充分交给消费。换言之，送货上门仍是当前快递服务的“首要之选”。对于“上门”服务，“新国标”考虑到了现有快递体量和消费者对送货时长的预估，也顺应了快递业精细化发展的趋势，实则是对“上门”提出了更高要求。

从企业自身角度来看：“送货上门”已是各大快递和电商平台竞相角逐的新战场。其中，菜鸟、申通、顺丰、京东物流四大玩家，旗帜鲜明的打出“上门牌”。

可以预见，这种竞争趋势将继续发酵，全行业的玩家也会陆续入局参战，“上门之争”也将成为推动行业高质量发展的主流。

01

“包邮”是万恶之源吗？

@苏C人生【钱串子的彭先生】

网购快件，收件人并没有支付快递费，你支付的只是商品的费用，至于卖家打着包邮诱导买家购买商品，产生的买家投诉快递应该归纳到商家售后服务条款内，不应直接和快递公司产生纠纷，卖家才有选择快递的权利，服务质量也由卖家选择的快递而定，应该提倡网购收件人无权直接投诉快递公司而是投诉卖家。支持的顶一下。

@家嘉

直接说明商家所谓包邮指的是包邮到收货地址最近的快递点或者驿站，不就行了吗？有想要上门服务的。就自行交上门服务费。非网购商品邮递的包裹。在邮递前。可以根据自己情况自行办理不同产品。需要上门的办上门，要进村办进村，要自提的办理自提，办理不同产品。这样是对不同的顾客得到满足需求。也是对快递从业人员付出劳动得到保障。还可以防止快递平台或者网购平台恶性竞争。同时也能给实体店留下一定发展空间，还能减少地区性的贫富差距，如果还是像以前那样一刀切，肯定是跟不上时代发展步伐了，想要真正解决问题。就必须根据实质情况而定。

@牧ེེ风ℴ࿐

1，先给包邮一个法律意义上的约束。2，顺丰包邮还是送货上门，包邮与不上门无直接关联。3，最后一公里的分层服务，最终取决于收派员的派件提成是否能与劳动输出成正比。

@圆通138****5357发韵达

解决问题首先要从法律层面上定义包邮或支付的运费不包括上楼服务费。快递员应当将快递送到就近的驿站、快递点、门卫、快递柜、便利店等快递暂放点，并电话或短信通知收件人。如有需要上楼服务的应在派件员派件后及时与派件员沟通，预约上楼服务时间及费用问题。收费标准国家应以地区平均收入差异，楼层，重量，体积，送件时间等全方面考虑制定标准。做到有法可依有法必依，杜绝乱收费。

@niu

老鬼，很多快递业的兄弟将包邮视为万恶之源，这里面是有误解的。在电商平台后台，早已经实现了商品和运费分离定价，并没有强制规定包邮。商家可以选择买家付邮费，也可以选择卖家付邮费，包邮就是卖家付费。只不过大部分卖家选择了承担邮费，这样销售会更好一些。

02

谁主张，谁买单

钱不到位，一切都白费

@王浩安

我给一个建议，就是所有卖货的电商，你们付给快递公司的运费不用变就是了，让消费者在购买付钱之前额外增加一个功能，就是运费额外再让消费者付三元，其中的一员给快递公司运输这方面，然后另外2元必须要给到基层网点或者送货的基层快递员，这样的快递规则的话，可以每一个件都给收件人打电话，至少打两次都可以，你说送到家就送到家，你说放哪里都可以，但是东西确实比较重的话，比如说到5公斤以后或者10公斤以后，额外每公斤给基层快递员补贴两角钱每公斤起步，这个建议，估计每一个快递员都愿意做，基层网点加盟商都不用贴太多钱了。

@无為

让加五块钱邮费就跟要了命似的，9.9包邮买个东西快递员拿五毛动不动就投诉服务态度不好，不送货上门，不打电话，请问，一个短信一毛，一个电话两毛，快递员去拉货还要人工车费邮费，还要仓储，这五毛钱给你打电话发短信就一半没了…你觉得你是上帝你倒是掏钱呀，支持快递送上门，可是也支持加派送派费，上班的选择自提的就还照旧，送上门的加邮费，而且让放这个超市那个门卫那个楼梯口的丢件快递员不负责。

@小刘

其实为了消费者好，最该废除的就是上门，上门赤裸裸的把买家的隐私给暴露了，不但知道消费者的家庭住址，电话号码，性别，消费者的身份证，家里老人小孩，个人的作息，别有用心的人，要知道真是太不费吹灰之力了。

我并不认为文中五点能改变些什么，首先，政策施压有用的话，哪还有那么多的不送货上门投诉？现在的罚款还不够重吗？罚来罚去真能罚到公司？不都是快递员负责？

让客户选择是否付费上门现实吗？现实，但是结果是付了费，服务是一样的，不要问我怎么知道，其实现在很多公司都有对标顺丰的产品，派费上也是有补贴的，一个件比顺丰的也就低个一两毛钱，但结果是，跟普通快递一块儿处理，对不起，没人有时间去两三百个件中挑这一两个件出来，愿意付费的人的占比是比较少的啦！

交给驿站去送？人家驿站说了，我就是要把人流拉过来做生意的，你让我去送件？那我不如去做个快递员不是更好？靠快递那几毛钱费用赚钱？不亏就算不错了！

提高派费？呵呵呵…人家顺丰费用直发，咱们普通快递费用怎么发得市公司说了算，市公司说完得分部老板说了算，都说完了钱也就分完了，没咱什么事，不降派费就不错了，让我们去投诉？惹不起惹不起，得罪了上面，罚款可以让你一分都拿不到，反正罚款不透明，鬼知道上面怎么罚的，反正又查不到，即使能查，也得费不少精力和时间，有这闲工夫不如多送点件去驿站。

@白大侠（阳光帅气）

每天早上8点半上班（车经常晚点）！卸完了车9点，开始扫描下车，9点半开始派件，分堆！10点开始装袋！10点30准备装电动车出发（上午派件量大概在150单），还有几个大件要安排绑好！10点45骑车出发！离12点吃饭还有1小时15分钟！（企事业单位11点30或者45开饭）！就算一分钟一单需要150分钟，2个半小时！12点45送完（完美状态下派送！但是一般都得下午1点半送完）！吃饭20分钟！还的去有发件需求的顾客家取件！，（有的也是在派件时取了）！2点30回单位，这时候二派已经到了开始卸车、扫描、装袋需要40分钟（二派件比较少大概在50单）！装完了袋打包取回来的快递！大概需要1个小时！4点准备出发送货！再回来就5点30，把取回来的件打包，分包，装车！6点30准时发车！这就是快递员的一天！如果要是每个件都上楼你觉得我一天能送几个件，一个件7毛我送多少件才能养活一家老小！150×5=750.750÷60=12.5小时！如果你是快递员你愿意这么送吗？况且不是说给你送上楼你都在家吧！你是想你在家的时候给你送上楼你不在家的时 候给你放驿站，驿站是方便大家的，再说下楼取个件也不费什么劲！借大家一句最没味的话：你就是干这个或者是那是你们快递的事了！要是快递员都走了你的快递你觉得是楼下驿站方便还是去郊区的总部取方便！每个行业都需要大家理解！如果钱到位了或者能多挣钱谁不高兴！出来工作吃点苦不就是为了养家糊口嘛！快递已经很难了！价格战打得大家就剩最后一口气了！

快递到驿站谁想送上楼，家里当时有人！（不能放门口，消防栓，脚垫下，鞋柜上）可以根据楼层定没有楼梯的1-7楼每层5毛，重的以5公斤为一个档！第一个5公斤不加钱，第二个就加2元第三个加3元第四个就加4元，这样多好！电梯统一价格2元就可以了！重的就加一回就好了！不加钱就去驿站取！当面给钱！公司也别想扣！同意我的想法的推我上去让老鬼看见给咱使使劲没准能成！

@众配物流

送货上门，刨去分货时间和录系统时间。快递员送货时间大概在六个小时左右。送货上门需要一件一件的爬楼梯和敲门，甚至是当面验货。送一件货的时间大概在10-20分钟。所以送货上门每个快递员每天最多送不到五十件货。快递员需要养家糊口。低于三千五百元，怕是没有人愿意做了，照这个算法，送一件货至少需要在三块钱以上。收件人愿意掏这一部分钱吗？

@小嗮

快递送货上门，这个要求对于消费者来说是合理要求，那么问题来了，先不说派费问题，北京基本外地合租房特别多，基本都是上班族，给你送货上门你得有人收啊，其他房间的人收了，或者放门口了，丢失还是快递的责任，自古以来就是一分钱，一分货，卖家可以附带上门服务收费，特殊面单，加1-2块钱上门费用，费用直接到快递员手里，并且家里没人要求再次派送需要额外付费，不花钱就想享受，没有那么好的事情。

@Jz

作为一线快递员，“履约”“送货上门”，都是与金钱挂钩的。资本的“履约”“送货上门”，那是资本的，其实很简单快递员就是一票件给驿站多少钱而已固定的。最终送货上门不上门还是驿站决定的。而驿站执行不执行是一方面。最终投诉的应该是快递员而不是驿站吧，驿站也不会去去帮快递员把这份钱出了吧。不好意思。我也没有看多，也没有细看，只是发表一下个人想法。

@（趙公子）

我6-7年前从事快递行业，当时基础派费1.5元一单，还有超重费，当时也没有驿站，快递柜，送前都要电联，也会有10%左右的顾客无法在家收货，这时候驿站 快递柜顺势而生，（驿站和快递柜的出生是为了解决那些上班族和保密客户不想或者无法在家收快递的人，驿站和快递柜的初衷是细分市场为那一小部分人提供精确服务，）本以为驿站和快递柜的到来会进一步提高客户满意度，谁知道最后最大的绊脚石竟然是他们，现在我们梦想中的结果，其实在几年是常态是最低标准。现在我们梦想中的结果（送前电联，送货上门）其实在几年前是常态化是最低标准。

@A圆通速递

我们这四线都算不上的小城市。派费8毛相对已经算高了。圆通的。园准达一般情况下也都是按照客户所在区域的习惯性来送的。如果平时都是入驿站的件那就直接打电话要验证码输了验证码直接入库。像一些没有驿站的也是打电话自己出来拿的。偶尔会有个别要求送上门的。我们也会去送。我这片区一天到件大概500多点。两个人送。说白了还是钱给的不够多。如果派费能给到3块一单那必须送货上门啊。招五个业务员一人一天送100单。一天就是300块。那肯定愿意送。。人家顺丰京东平均一票派费在2块左右。而且货量少啊。。通达系的快递员一天的派件量很轻松就能干顺丰10天了。但是同样人家一个月也是6000+通达也是这样。。既然选择了低端夺量求发展。那你就别整那太优质的服务了。其实说白了还是呆钱到位。钱到位了可以加人。但是你几毛钱的价格还想享受几块钱的服务。那肯定是不可能的。一般情况来说消费者里面越是买东西花钱多的越是素质高。越是那种买个三两块钱还包邮的东西的那种人他还爱投诉。还对快递要求这要求那的（只是在投诉率里面相对比较的占比而已，如果说的不对还请轻点喷）。

@圆通丰网

为啥不送货上门？电商件造成的。为啥电商件不送上门？因为价格低，为啥价格低？请去问电商平台。记得某次在末端驿站的会议上，某官方人员说，以前是逼着用户到驿站自取。我们现在要提升用户体验。给大家补贴，希望大家送货上门。然后我们在底下就嘀咕，以前利用自己的市场主导地位逼着用户去驿站取件。做死的建驿站。现在逼着驿站跟末端快递员去做送货上门。反正都是利用自己的市场主导地位。只是现在的地位没那么稳固了。下面的驿站也不听忽悠了。底下驿站第一反应是，这补贴能搞多久？持续吗？

@语过添情

我觉得挺搞笑的是“不送货上门是个别小哥的事，跟快递无关”干过加盟快递的都知道，哪个小哥一天不送3-4百票一天，你送个上门试试呢？为什么说问题不说根源，送外卖一单5-8元，我不说快递有这么多吧，派费给到快递员一票3元，每个人一天送100票，你看看有几个不上门，根本原因在于加盟制，不涨价，永远只会这样敷衍问题，收个两三块一票，压根没有上门的资本，谈什么上门，可笑可笑…

@春暖花开

应该是谁主张，谁买单，客户要求上门，到付上门费2元+，商家提供基础邮费，默认就近便利派送，根据客户实际场景，以便捷不丢件为原则，现阶段7-10毛的派费，起早贪黑想月入5000,得送多少件？还有驿站、柜子的4-5毛，月送15000件到手6000元，有人信么？平台商家只需开通选择按钮，快递公司也需要派费直链快递员帐户，上门费直接入快递员帐户，就一切OK了。

@枫叶

通达推送货上门，一个收件人同时到了好几个快递，既有普通件，又有系统要求送货上门的件，让快递员怎么处理，都送去？显然太亏了，以后再来件咋办？上次给我送上门，这次为什么不送了？普通件放驿站快递柜，要求送货上门件送去？好像不太合乎情理，都放驿站？这样就违返总部规定了，况且，送去的话让其他客户看到就会问你，凭什么给他送不给我送？他多加钱了吗？送货上门难道还要偷偷地送，还是比较赞同一位网友说的哪样，我特么爱怎么送就怎么送，出问题又不用你管，钱不到位写着送货上门又能代表什么？

@富有四海

说到不到户是因为钱的朋友，看看我以下几条分析。

一，是钱的问题。这些年快递费降涨不断，但这是寄件人的问题么？给钱少了快递公司可以不收件呀！可为什么寄件人没少给价快递公司却争相竞价降价呢？因为竞争。那快递公司竞争谁受伤了谁得利了呢？

二，不是钱的问题。有人说钱给到位送上炕。个人寄个首重件十几二十元给了也没见送上坑，一样扔菜鸟驿站完事儿，这是给钱多就给上门了么？总不能寄件人付过十几运费了收件人要上门再另收上门费吧。这就引伸出一个问题，快递费既便寄件人给的不少，派件人拿的到么，快递费哪收走了派件费谁决定谁给出？

三，谁得利了。从菜鸟一出，谁得利了？没菜鸟时全是送件上门，每个站点养活大量快递员，单件运费也没太低过。菜鸟本来只是给不便收件人提供个便利，结果却是收件人没了送货上门，快递员大量下岗，快递公司大量减少了用工成本，运费大幅度降低出现了不断的恶性竞价，卖家运费大降成交活跃，淘宝天猫出现天量成交。

综上，运价与寄件人有关么？与收件人有关么？出价低，不收件呀！谁是根源？有人以饭店为例，可饭店你少给饭钱人家答应么？

03

服务分层，产品分类，差异化派送才是解决问题的根本之道

@发粪涂墙

上门服务可以作为快递公司的一项增值服务。买家买东西的时候可以选择是否需要上门服务，如果需要送货上门，根据物品的重量以及体积支付相应的服务费。

@君

一边推行末端，一边推行快递柜，又必须送货上门，本身自相矛盾。末端和快递柜就是为了方便快递员和客户的，在必须每个都打电话问一遍就不省事了。还是要在前端消费者就要选择好了服务总类，上门，快递柜，驿站，门卫，还是上楼，还是特殊时间，根据消费者要求不同，提供不同的服务，收取不同的费用，面单醒目的备注那种服务，便于末端区分。

@青云端

所有不基于法律层面的解释和思考对策都是无谓且低效的，不论是用户还是快递，或是电商。现在的问题是法律的规定，在行业，或是用户、电商都没有吃透。

第一，关于投递的规定。大概有三个，一是邮政法对快递的定义，涉及的是有名址，但没有进一明确是否以及如何按址投递。二是快递服务标准，对投递的三种细分，但标准是国家推荐性标准，本身不具备强制力。三是快递暂行条例，基于快递有别于邮政普遍服务，明确了按约定方式；这一点的无视，所有快递巨头和电商巨头的法顾们都可以下班了，太菜！

基于以上分析，可见如何投递更有效更权威的是快递暂行条例的专门性规定。“按约定方式”，一是约定主体是谁，按合同的相对性原则，显然是寄件人（电商或商家）和揽收快递的企业（发件快递企业），收件人呢？按法律规定是合同第三人，是不是很有趣，往往投诉的人不是合同当事人，当然效果也不佳。二是投递方式是什么，当然是电商和揽收快递企业的相互约定，约定按面单名址就是名址，约定到就近的快递服务站就是服务站，约定智能柜就智能柜，约定需要上楼就要上楼。当然，约定不同，费用也是不一样的，是不是他们吵着的成本问题在这里！（划重点罗，所有热衷议论的，把这段再看三遍，至到理解，内化于心为止）

现在懂了这点投递的事了吧，什么内部考核，关用户什么事；什么包邮，关法律什么事。另外，消费者这个词不是放到什么地方都合适的，别乱用了。

@ice

先不说存在即合理的市场化特点，就说一下实际中的收件需求吧：到底有多少人需要送货上门，多少人需要代收点代收？在注重效率的现如今，非逼着本就时间紧张的快递员无差别的去电话通知收件人，其付出的时间成本和由此带来的低下效率，又要由谁埋单。既然出现了相关的问题，怎样的方案能切实的解决问题，而不是一次次的背离市场需求，出来个无法有效实施的可笑规定。

当一味的为了解决一小部分人的特定服务，而将适用于更多人的基础服务进行无脑推翻重建，其实施的可行性在哪里？忽视具体的操作原因，一味的强调一些理想化的幼稚场景，无疑是不符合整个行业当前的发展阶段的。

实事求是的解决各种问题其实一点都不难，难就难在出台管理规定的管理者，不是从多样化的各方面问题去寻找行之有效的多方案解决手段，而是一叶障目的凭着想象一刀切的想解决所有问题。很片面，很懒政，所以让从业者很无奈，让接受服务的收件人很混乱。

@王紫殿下的阿玛

规则，在合规的前提下，是适应当时实际情况且能解决主要矛盾并有助于行业发展的！

第三方收取加盟从业人员费用，从业人员出人出钱出力；

第三方收取快递公司的费用，但是第三方是不产生包裹的；

第三方收取寄件人的费用，同样第三方也没有自己去寄快递！

到最后罚款却是罚快递公司，快递员甚至第三方服务商罚加盟从业者，这就尴尬了，这就是资本，这就是资本主义！

此规则个人而言，受伤害最大的应该还是快递公司，快递员这一方，对第三方服务商没有啥处罚措施！

@老王

评论只看到一大群快递人站在快递人的位置去思考、去维护快递人的利益，一直在抱怨收件人给的费用低、收件人不在家？收件人不接电话…我想不到国内快递进步的空间在哪里？要知道这个结果不是收件人造成的，是快递在抢夺电商市场时的恶性竞争导致的，收件人和消费者只负责买单，不管买单的费用是多少，这都是快递方和寄件人协商定价的，而不是收件人。你们评论都在骂骂咧咧地说收件人有意义吗？这对解决问题有作用？要解决问题，要么快递方制定规则，比如最低付费的标准，要么平台把包邮透明处理……而这些收件人基本上参合不进去，最多也就做见证人或者听证会的参与者。

看着评论区，个人觉得未来五年十年都解决不了这个问题，单看评论对收件人的一边倒就可以看出来，评论区只有所谓“快递人”的抱怨，没有专业的“快递人”提出丝毫有建设性的意见，难道是因为关注并评论驿站的都是一批快递行业的底层员工？看得比较浅吗？实属让人无奈‍♂️

@薛玉宁

我发现评论有些人真是可笑，我多少钱买的东西跟你送货上门有关系？不用说9.9买东西，我就是，0.01买的，你也得送货上门，你的派费跟我物品价值不挂钩的，懂吗？所以不要说什么花了多少钱运费，你买的东西不值钱这个那个的，几十斤的大货我给的运费多，你到是上楼啊？这明显跟消费者没关系，是快递公司派费制度的锅。再者，你快递员嫌派费低不上门，投诉你，你又觉得消费者胡搅蛮缠，甚至消费者购买物品的价值你都能扒出来讽刺一下。还跟服务挂钩’？觉得不挣钱别干，不要把消费者正常维权弄的跟欺负快递员一样。来，作者把我顶上去。

@

“产品分类，服务分层”其实已经给出了解决问题的指导思路。顺丰的不上门必赔实际是给通达极兔等加盟快递的敲打，掌控国内第一快递柜的顺丰，自己的件不进柜，通达来填空，这是一直以来的尾大不掉。快递末端服务分层其实可以分为：1，指定时间送。2，送货上门。3，送货至指定快递柜。4，送货至指定驿站。5，送货至指定合作门店。

@芬达

我跟你们讲，快递总部是最聪明的，政策吃的透透的，快递员派费可以涨，涨多少都行，但是发货网点成本也必上涨，换算下来都是一样的，最后总部没少挣，快递员工资涨上去了，苦了下面的承包区，直营体系的公司成本支出都在自己手里掌握，加盟制体系总部罚款下来，你罚快递员的话，快递员直接可以辞职不干，兜底罚款的是承包区，承包区还不能不干就走人，加盟费，押金都在里面困着，所以最后吹哨人不是快递员，而是承包区的小老板们！

@张宗军

送货上门就是存量的竞争，推出差异化派送（加收合理派件费用）才是正道！

@卫红

送货到址与送货入门看似明了的服务，推行起来是比较复杂的多层次的关系。首先他并不是一个非赢即输的关系。十票货，你不送货他送，你就0:10输了，你根本无法立足。但你不送件入门，往往实际当中大约3票件他人不在家，允许你放门卫和物业，三票左右允许你不上楼，放在车库或者下面，另三票左右你说一定不上楼，或者叫他下来拿，他也会无可奈何的接受或者允许你，真正发生激烈对抗投诉的不到一两票，因此你输给完全送货上门的公司，比如顺丰，可能就是8:10输掉，不会全输，不影响大局。但他要推行送件入门提高服务体验，并不知道哪票可以免除的，每票必须要有补贴，提高送货费，否则绝对是流于形式的。

这样的话成本就必然上升。因此笫一层次上来说，谁主动做谁吃亏。那么过度到第二层次就只能够推行，按需提供，这后面又有很多问题…后面要上升到第三第四个层次，小费服务与综合测算服务，现在也只能走一步，看一步目前！推行的情况。

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