不过，一些有关小米SU7的许愿，正在被雷军化为现实。在交付能否提前上，雷军首度表示，4月18日开始，非创始版的小米SU7，已经开始交付，这比原定的4月底交付提前了12天。
导致小米SU7交付周期动辄半年以上的原因，被雷军归结为核心问题出在销量比公司预计的高了3-5倍。
为提升产能，一周前，雷军紧急召开了一次供应商大会。据《每日经济新闻》报道，近期收到小米汽车要求提升配件产能的供应商透露，“小米汽车将原计划月产7000辆左右的目标，提升到了月产1.2万辆左右。”
小米SU7中配和低配缺乏性比价的问题，也得到了雷军的回应。“今天纯电轿车，我从来没有听一家是赚钱的，有的一辆车都要亏十几万，所以在巨亏的市场，大家不要去谈性价比，因为都是亏损。”
近期长安旗下中高端新能源品牌阿维塔公布的营收数据显示，2023年收入56.45亿元，净亏损36.93亿元，相当于卖一辆车亏掉13.68万元。
值得一提的是，不同于手机用户中男性群体居多，小米SU7女性用户目前已接近30%。“做手机时，（我们）主要面向理工男做调研，导致小米手机用户女性占比特别低。3年前做汽车时，我就提了一个要求，做任何事情前，能不能考虑下女性用户。”
在新能源汽车厂商逐渐走向全栈自研的道路上，雷军还明确了小米在电池领域的边界。在他看来，国内电池厂商竞争很激烈，产品也很好，小米研发下电池包就够了，“电芯不需要重新投资。”
几乎在雷军宣布造车的同一时期，马斯克发布了雄心勃勃的4680电池计划，认为其将帮助特斯拉在性能、成本方面优于宁德时代、比亚迪等电池厂商。
但直到今天，特斯拉的4680电池仍未做到大规模量产，且项目已陷入停摆危机，负责4680电池量产的特斯拉动力总成与能源业务副总裁德鲁·巴格里诺（Drew ），于近期宣布离职。
德鲁离职数小时后，当地时间4月15日周一，马斯克发布内部信，宣布特斯拉将裁员10%。按照特斯拉2023年底人的员工数量计算，此次裁员将波及1.4万人。
“这些年来，我们发展迅速，在全球范围内建立了多家工厂。随着这种快速增长，在某些领域出现了角色和职能的重复。当我们为公司的下一个发展阶段做准备时，关注公司的各个方面以降低成本和提高生产力是非常重要的。”
一度借助基建优势与竞争对手在成本上拉开差距的特斯拉，也开始迎来“去魅”时刻。
2023年，马斯克曾在股东会上宣布，年销量200万辆的一款平价车将在2024年底量产，并为此规划了墨西哥工厂，还将负责过上海工厂建设的朱晓彤，调去监督墨西哥工厂的建设进度。
但该平价车型最近却被媒体曝出项目意外终止的消息，成本不够有竞争优势被认为是该项目取消的原因之一。相比特斯拉规划中的25000美元（18 万元人民币）售价，进入2024年，比亚迪借助降价手段，将平价轿车的售价直接打到了不足8万元。
马斯克那套“阻碍消费者买新能源车的唯一理由是汽车不够便宜”的理论依然奏效，只不过消费者是从选购特斯拉，转向了选购更便宜的国产新能源汽车。
这直接带来了特斯拉销量的罕见下滑。今年一季度，特斯拉交付量只有38.7万辆，同比下滑8.5%。这是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆关口，且创下近六年来的最大下滑。
风水轮流转的新能源车圈，如今越来越成了国产品牌主导的赛场。
刚刚借助智界S7与雷军完成一场“抢7”大战的余承东，转手又在老对手的主场放了一枪。
早于雷军直播6小时，4月18日上午10点左右，传闻多时的华为Pura 70 Ultra和Pura 70 Pro两款机型直接上架开售，成为加入自去年华为Mate 60系列开启的“先锋计划”的新成员。在华为官方商城等线上渠道中，两款机型上架不到一分钟，便全部售罄。
随着Mate 60系列、Pura 70系列的回归，华为在旗舰产品上一年两次更新迭代的节奏，自此回归正常。
手机圈的一场新变动即将到来。从去年开始，华为手机的复苏迹象已显露端倪。近期更新的2023年财报数据显示，华为终端全年实现销售收入2515亿元，同比增长17.3%。经历两年同比下滑后，华为终端业务首次重回增长轨道。
表现在具体销量层面，尽管小米一季度仍然位居全球市场前三，但据BCI统计的激活量数据，国内市场，华为已经挤掉小米，晋升TOP5。
腾讯新闻《潜望》曾报道，在小米决定是否造车的过程中，华为是小米考虑的重要因素。正是因为后者重返主流手机领域的可能性相对渺茫，才进一步促使小米放手双线作战，在手机和汽车两个领域同时发力。
如今，小米不得不一边迎战卷土重来的华为手机，一边加紧扩展汽车基建和服务。
目前，小米仅在29个城市开设有交付中心。据字母榜了解，到2024年底，小米交付中心数量有望扩展至40个城市，第二批交付中心城市已选定山东济南、江苏常州、江苏南通、浙江金华、广西南宁、吉林长春、贵州贵阳、广东珠海、福建泉州、湖北仙桃等地。
新的车型也在规划之中。雷军在直播中表示，搭载V8S超级电机的车型，将于今年年底发布。
“新车究竟是不是SUV？”“会不会出10万元的平民车型”“搞不搞增程式”……这些相对敏感的问题，都被雷军以需要保密为由，一一避开。
不过，此前有媒体爆料，小米将于年底发布第二款车型，定位SUV。这将是一个更为激烈的竞争市场，小米SU7的爆款路径，能否继续延续下去，仍有待观察。
正如雷军所说，“现在谈成功，为时过早。”
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