有豪车怎么赚钱-都说赚钱越来越难，为啥豪车还越卖越多？

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今天是2019年7月9号，跟大家聊一聊买车的话题。

这两年，如果你有留意过汽车市场的话，会发现核心关键词就是一个字：“跌”。

2018年的全年下跌，已经让很多竞争力不强的车企过得惨惨戚戚，而2019年到现在，车市整体下滑的势头仍未有明显的好转。

但与主销平价车的品牌的销量下滑相比，豪华车的销量却在稳步上涨。

查一查从去年到今年的汽车销量排行榜，会发现排在畅销榜前二十名的，除了常见的那些10-15万左右的家用车，还有每月都会固定上榜的几款30万左右的豪华车。

具体到车厂表现上，北京奔驰和华晨宝马总销量更是位居2018年车厂总销量的第10名和第11名，比福特、起亚、三菱这些普通品牌的销量还要高！

像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这样的二线豪华品牌，今年以来的增长率更最高接近4成。

都说大环境不好，民众都没钱了所以车市销量大减，为啥动辄几十万起步的豪车反而越卖越好了？

原因有三点：

第一，经济环境不好，影响最大的是平民及中产阶层，对富人的影响非常有限。

众所周知，中国迅速崛起的中产阶层背后，也是快速膨胀的家庭债务。

前几年经济环境还算不错，平民及中产们虽然负债高、消费高，但总体来看现金流状况仍能维持。

但如今，很多人的首要任务从加杠杆实现资产增值、完成阶层跃升，变成了稳杠杆保现金流、确保资产不缩水。

由此影响的，首先就是在汽车、奢侈品、旅游等方面“不必要”的多余支出。

第二，多数豪华品牌的终端优惠越来越大，已经下沉到普通品牌的价格区间。

豪华品牌销量逆势上扬的另一大秘密，是优惠的力度普遍很大。

比如奥迪A3，终端售价也就比同集团的大众高尔夫贵个2-3万；

比如凯迪拉克的XTS，终端售价几乎跟丰田凯美瑞中高配齐平；

比如宝马的X1，中低配市场价几乎和本田CRV的中高配齐平……

既然赚钱越来越不容易，那就更要精打细算咯！如今可以花平民车的价格买到了豪华车的享受，何乐而不为？

第三，汽车市场发展得越成熟，越是会出现车厂间的马太效应。

这两年，也不是所有的普通品牌的日子都过得不好，像本田、丰田这样以耐用、经济口碑著称的普通品牌，销量也是不减反增。

但像标致、雪铁龙、起亚、福特、雷诺等比较“偏科”的品牌，在严酷的市场竞争下，它们要考虑的就不仅是销量下滑的问题，而是还能不能在中国市场存活了。

从发达国家汽车消费的状况来看，这是市场发展成熟到一定阶段后，必然出现的一个现象。

几个被大众认可的普通品牌的主打车型占据市场的主流，满足普罗大众对汽车“便宜耐用的代步工具”的需求。

豪华车的占有率也会上浮在20%左右，满足中产及以上阶层在单纯代步需求之外的，更深层次的对品牌、配置、做工以及用料上面的需求。

至于其他高不成低不就的品牌，要么就选择深耕细分市场，要么就干脆退出了事咯……

你最近计划买车吗？如果要买，你是选择普通品牌，还是豪华品牌呢？

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