瓜子怎么赚钱-没有中间商，自己赚差价？瓜子和人人车原来是这样盈利的

浩哥说

“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价；车主少花钱，卖家多赚钱，成交量已遥遥领先”。这句由孙红雷大哥宣传的瓜子二手车广告，我们耳熟能详，但近日人人车把瓜子网告上了法庭，原因是瓜子网涉嫌不正当竞争，像“全国领先”，“成交量已遥遥领先”等，违反了广告法。

从目前来看，由孙红雷代言的瓜子二手车和黄渤代言的人人车，以及王宝强代言的优信二手车直卖网似乎形成了“三足鼎立”的局面。二手车竞争的激烈程度可见一斑。这些平台都有一个特点，通过互联网结合线下二手车资源，为买卖双方提供一个交易的平台。

据中国汽车流通协会的数据显示：在2016年我国的二手车交易量达1039万辆，首次突破了千万辆级大关。从2000年到2016年期间二手车市场的交易量更是一路飙升，从25万辆直接上升到 1039 万辆，而且中国汽车流通协会预计，到2020年我国的二手车交易辆将达到 2920万辆。

具体垂直细分，像瓜子二手车直卖网和人人车依照是否参与中间交易分为信息服务平台和交易服务平台，而交易服务平台又可以细分为ToC模式和ToB模式，交易服务平台参与车辆的评估、车辆的物流、过户保险以及金融服务等，有客观的利润，而信息服务平台则不参与中间的交易环节。

从目前看来，无论是线上电商，还是线下二手车服务，核心竞争力依然是车源的供给，虽然说车辆定价有时候中间商说了算，但过户保险以及金融服务、售后服务等，都是二手车服务商的最大利润来源。

二手车服务电商的“遥遥领先”真的能决定一切吗？从本质来说，这种“跑马圈地”式的模式无非就是堆量，但其实堆量并不能起到决定性的作用，真正起决定作用的，还是要看“质”，例如天天拍车，其在上海门店的交易量占到了上海市二手车总量的百分之十，真正形成了规模化和精准突破。

从天天拍车和二手车电商平台我们可以看出，就目前而言线上二手车电商虽然形成了“三足鼎立”的局面，但要想进一步扩大体量，仍需要不断突破，铺设线下服务，做重资产运营，开拓现有的市场份额，这才是现有二手车电商突破的方向。

二手车中间商无论是线上还是线下，其存在的意义在于架起了卖家和买家的一座桥梁，但从全局来看，线上的二手车服务商依然不具备和线下服务商掰手腕的实力，因此如何改变传统的交易方式，提升二手车交易效率，占据更多的市场份额才是目前线上服务商的重中之重。

通过上面的分析，我们可以得出以下结论：二手车电商应该向平台方向转型，应该专注于二手车商和用户之间的连接，应该不断提升交易效率，二手车线下经销商和线上电商之间不用你死我活的“血拼”，应该实现优势互补，抱团取暖，强强联合，共同发展，这才是二手车电商的未来发展之路。

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来源 | 电商速读，版权归原创者所有

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