中马凯丽岛第三港计划
据马来西亚《东方日报》7月3日报道,马方计划在目前的巴生港附近的凯丽岛Carey 建第三港口。马来西亚交通部长廖中莱表示,由于70%至80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国,所以马国交通部希望中国参与该港口计划。现在中国在南沙的基地已经颇具实力,在7月12日公布南海仲裁案结果之前,马来西亚这么做在某种程度上,可以看作是对中国在南海问题上的侧面支持。
巴生港
巴生港(PORT )是马来西亚中部沿海的一个城市,距离马来西亚首都吉隆坡43公里,位于马六甲海峡东北岸,在新加坡西面390公里,有80多公里的岸线可以建设深水港,巴生港港区在巴生河口以北,沿海岸南北伸展,又有南、北港之分。现在通过马六甲海峡的船舶,有80%是属于中国的。如果中马合建巴生港第三港口,那么现在在新加坡港口停留的船舶,至少有80%会改在巴生港口停靠。
在东南亚国家中,马来西亚与中国关系一向很好。马来西亚有点象联邦制的国家,有1个代表整个马来西亚的大国王,还有6个小国王。大国王基本上是由这6个小国王轮流做的。紧邻新加坡的柔佛州的苏丹(国王)与中国友好,他曾经表示如果马来西亚政府敢改变对中国友好的政策,他就要闹独立。相对于泰国来讲,马来西亚的政治局势相对稳定,受政局变化的影响比较小。
珍珠链战略
7月5日希腊正式敲定中国收购其最大港口比雷埃夫斯港,以及中国获邀共建马六甲海峡的巴生港,这两大重磅消息,大步地推进了“一带一路”的交通要冲布局,如今中国交通建设公司投资斯里兰卡科伦坡港的海港城、中国海外港口控股管理营运的巴基斯坦瓜达尔港、招商局国际控制的吉布提多哈雷多功能港、中远太平洋等三家中国公司收购的土耳其等,已初步形成海上“珍珠链”的战略。
凯丽岛景色
美国的盟友新加坡
新加坡与美国是军事同盟关系,在重大国际问题上经常做出损害中国利益的事。在所有事关中国的重大国际问题上,新加坡基本上是站在美国一边来对付中国的。美国在新加坡有军事基地,有濒海战斗舰、P3-C反潜机。美国航母及其它战斗舰停靠在新加坡进行补给。美国利用新加坡扼守马六甲海峡的出口,对中国的国家安全形成了巨大的威胁。在中美南海角力中,新加坡同样站在美国一边。中国要稳住南海,维护在南海的海洋权益,保住中国最重要的能源通道,就必须要有措施制衡新加坡。
新加坡亚洲中转港
新加坡之所以能够成为世界大港,是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡,新加坡又是自由贸易港。由于大船的运费大大低于小船的运费,但大船上货物的目的地往往不单一,因此货主往往选择在新加坡转船。就是先用大船将货运到新加坡,然后在新加坡转上小船再运到目的港。这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。当初新加坡反对上海建洋山港,就是因为洋山港会对新加坡转口贸易造成冲击。但是由于上海的地利优势不如新加坡,洋山港占地过小不利于跨洲转运,虽然吞吐量超过新加坡变成亚洲第一,但是还没有对新加坡造成伤筋动骨的影响。
克拉运河设想
怎样化解新加坡对中国国家安全的威胁?有人提出在泰国开挖克拉地峡的设想,试图以此另辟蹊径,避开马六甲海峡和新加坡的控制。一旦克拉运河凿通,大部分船只不会再走马六甲。
拟议中的克拉运河项目,是指在泰国克拉地峡区域挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河,长约102公里。一旦建成,往来于印度洋和东亚港口的货船多了一条从安达曼海进入泰国湾的捷径,与取道马六甲海峡相比,到东亚港口的航程可缩短1200公里,节省2-5天时间。这将对马来西亚、新加坡的经济造成严重影响,这就迫使马来西亚采取与中国合作态度建设巴生港第三港口。
巴生港中国的中转港
如果以巴生港与国内沿海港口连接,那么中国就不必使用新加坡的港口,同样废掉的还有台湾的高雄港,让台独死无葬身之地。另外从巴生港通过陆运进入中国的西南地区,将会推动中泰马铁路建设。今年2月泰国与马来西亚加快两国铁路运输连接系统合作,以推动两国贸易往来,这将大大促进中国高铁进入中南半岛。
打入马六甲海峡的钉子
如果中国和马来西亚合作建设巴生港,80%以上的船舶将不再停靠新加坡,对于新加坡来说是致命的,这会对新加坡的经济造成很大的冲击。因为新加坡主要靠港口、转口贸易(包括货物中转和相应的金融服务)和石化工业(船舶油料补给)赚钱。中国为了保住最重要的能源通道,一直对新加坡的恶行忍气吞声。现在中国在南海新建了3座机场,整个马六甲海峡已经在中国军机军舰的保护范围之内。建设巴生港第三港口,就是中国制服新加坡、拔掉美国在东南亚最重要的一颗钉子的杀手锏。
新加坡陷入了沉思
南海仲裁案结果公布后,向来与美国保持一致的新加坡一反常态对此案一声不吭。当刀子架在新加坡脖子上的时候,到底是继续抱美国大腿,还是改换门庭,新加坡陷入了沉思。在中国珍珠链战略中,新加坡极有可能被边缘化。
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