国家是靠什么赚钱-这个国家靠着“索要”过路费挣钱，驻6万军队保护，没有国家能躲

有一个国家的赚钱之路非常的独特，因为她是靠着“索要”过路费挣钱的，其实一次就要150万，还不能不给，日本韩国贡献最多，我国自然也是不能幸免，几乎没有国家能躲过这个“过路费”。

大家对于巴拿马运河应该都并不陌生，这个被称为世界七大奇观之一，是全球极具标志性的基础设施。但是提到巴拿马这个国家很多人却并不熟悉，巴拿马之所以被大家知道，就是因为这条巴拿马运河的存在，否则它也只是众多中美洲国家泯然众人矣的一个。

巴拿马是美洲的一个小国家，他们的面积只有7万多平方公里，人口400多万。但是这样一个小国家却在世界上享有盛名，这还要得益于巴拿马运河。这条运河是连接太平洋和大西洋最重要的航道，由美国人修建，而参与修建这条运河的还有很多华工，运河建成之后美国和巴拿马政府都赚得盆满钵满。

正所谓不鸣则已，一鸣惊人，巴拿马的这条巴拿马运河不仅造福了整个国家，对巴拿马的经济作出了巨大贡献，同时也对全世界经济贸易往来起到了不可忽视的作用。我们都知道，过路需要交过路费，巴拿马运河也是如此，所有经过这里的船只都需要缴纳“过河费”。

巴拿马运河的地理位置简直不是优越两个字可以形容的，它是一条人工开凿的运河，横穿了整个巴拿马海峡，它不仅连接了南北美洲大陆，而且毗邻太平洋大西洋。它是许多国家进行航运和对外贸易的一条便捷路径，同时也是一条重要的军事战略通道。

在巴拿马运河修建之前，美洲东西部以及欧洲和亚洲东部国家之间要想实现物资的相互运输是一个很大的难题。早在殖民时期，各国的商船只能选择绕远道走合恩角，但是因为那里常年有恶劣的西风带，所以很多经过这里的商船都有去无回。

交通的闭塞带来的不仅是商贸发展受阻，而且也对战争造成了一定困难。在十九世纪末爆发了一场美西战争，美国当时想要使用自己最新研发的战舰，让战舰从西部海岸出发前往墨西哥湾进行参战。可是当时并没有巴拿马运河，而战舰又不能穿越沙漠，所以唯一的一条路就是向南走，绕到南极大陆的合恩角，走过整个南美大陆，最后回到北回归线附近。

按照这个路线来说，总航程至少达到2.5万公里，先不说中间会不会出现什么意外，光是走完这段路程黄瓜菜就已经凉了，美国人也因此直接大喊道：这仗还怎么打嘛？好在后来巴拿马运河得以开通，这才解决了通航问题。以前的巴拿马运河通航量比较小，整条运河最宽的地方也不过才300多米，每次只能允许一艘大型船只通过。

新航路开辟之后，西方殖民者在美洲洗劫了很多财宝，但是运到欧洲却非常麻烦。经过长时间的勘探，终于决定在巴拿马地峡修建运河，然而不久之后南美解放运动风起云涌 ，开凿运河的计划就此搁浅。中美洲联邦成立之后，他们想要开凿运河但是没有资本和技术，于是便求助美国。

美国自然知道这条运河的重要性，他们必须掌握运河的主导权，这条运河开通之后极大的降低了美国公司的贸易成本。从纽约到达旧金山的航程缩短了16%，而大西洋和天平洋之间的航程缩短了一万多公里，这样方便的一条航道自然成为中国海上贸易公司不二的选择。

美国人为换取运河的利益，和巴拿马签订了很多不平等的条约，美国人答应帮助巴拿马获得独立，但是美国必须控制巴拿马运河以及周边的岛屿。这自然是个霸王条约，但是巴拿马根本没有话语权，最终美国支付了1000万美元就得到了巴拿马运河。

但是在近几年得到扩建之后，它的通航能力得到了大大的提升，可以一次性容纳的集装箱数量也迅速增多，这给开展海上贸易带来了极大的便利。

为了保护巴拿马运河，美国在这里驻扎了6万士兵，并建立了14座军事基地。美国人十分善于做生意，自然这条运河是自己的，经过这里的船舶都非常方便，他们的当然就要收“过路费”和“保护费”了！

虽然运河就在巴拿马的领土上，但是他们却一分钱都得不到，最后全都进了美国的口袋里！据统计从巴拿马运河通航，美国在巴拿马运河上光是收过路费就得到了450亿美元！

巴拿马得到扩建之后，不仅在一定程度上缓解了全球航运能力不足的情况，最主要的是还大大降低了往来之间的运输成本。因为海运相比于空运和陆运来说具备着载货量大，价格低廉的突出优势。因此可以推断，随着全球经济贸易的不断发展，巴拿马的海上运输行业也会变得愈加繁盛。

美国和中国一直是世界上的第一和第二大经济体，而这两国之间总货物量30%的运输都需要经过巴拿马运河。近年来，由于中美之间贸易合作的加深，两国之间的贸易总额也已经达到了4万亿。

中国也因此成为巴拿马运河的第二大通行国，光是我国船只对巴拿马运河一年的通行量就占15%，每年累计要缴纳上百亿的过路费。而平均每艘船所需要缴纳的过路费也多达十多万美元，全球5%的贸易额也是经过巴拿马运河所完成的。

可以说，巴拿马运河造福了全球经济，而全球经济也成就了巴拿马运河。

但最初刚刚修建好的巴拿马运河也有一个很大的局限性，那就是它的通航范围只允许巴拿马型的船勉强通过。其他大型号的船要想走巴拿马运河是不可能的，还得继续走以前的合恩角老路，这也是后来巴拿马运河一再扩建的主要原因之一。

巴拿马运河对于巴拿马来说可以说是一本万利，功在千秋万代的存在。在经济全球化的今天，许多国家都依靠进出口贸易实现了经济的腾飞，有的国家依靠的是石油，有的国家依靠的是水果粮食或是加工品。可这些国家要想通过这些产品来赚钱，还要经过种植，加工，出口等一系列的贸易过程。

随着全球经济和航运业的不断发展，船舶趋向大型化也已经成了一个不可逆的趋势。因此，巴拿马运河为了满足最新的行业需求也作出了相应的改变。

巴拿马作为一个只有400万人口的小国，可人均收入却达到了1.3万美金，当然了，这其中绝大部分的收益都来自于巴拿马运河，巴拿马运河对国家的收入贡献多达60%。

事实证明，大自然的价值果然是无穷的，那些拥有丰富石油天然气和矿产的国家所获得的收益也全都要归功于大自然。

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