打车软件用什么赚钱-百度、高德一直免费不倒闭，到底靠什么赚钱

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以下是文字版

我们看的高德用用不要钱的、百度用用也不要钱的，一直都是免费的，但实际上它还是有不少自己的赚钱手段的，只不过我们没有发现而已。

就好比：有些人看起来游手好闲也不上班的，但实际上有可能人家家里面坐在那边，电脑按按、手机按按，股票一倒腾，每年赚的钱是我们5、6年的收入都有可能了。

背后有资金支持

其实高德、百度年年都在亏损

既然都是免费软件，其实和大多数人想的差不多，高德、百度其实每年还真的是亏损的。

拿高德来说，2014年第1季度的财报数据，比较早了，第1季度就亏损大概有4600万美元了。

尽管是被阿里巴巴收购之后，高德也是一样持续在亏的。

参考阿里巴巴2019年的财报数据：新的创新型业务亏损187亿元。其中就包括了高德地图。

只不过背后有资金支持

虽然逐年亏损，但这2个导航软件背后有阿里和百度这样的金主爸爸在支持着，要倒闭是不太可能的。

就有人说：“为什么年年在那边亏，还要一直养在那边，供在那边？不要么了好了了。”是吧？

于光媚在期刊《通信世界》上发了篇论文，《移动地图盈利难 O2O或为解决之道》，上面说。

移动地图能够带来相当大的流量，各种产业链以及相关业务都能够利用这样的数据资源进行盈利。

说人话就是：地图本身不一定要赚钱，但是地图及背后的这些大数据能够帮助企业的其他业务模块来创造营收。

就好比：一辆五菱宏光买来，车价本身肯定也是不停地在贬值、在亏的，对吧？

但用来拉货创造的收入才是它的价值所在，说不定还越涨越高了。

所以说，五菱宏光车子本身的保值率亏不亏没有那么纠结，业务好不好才是重点，对吧？

本身也有一定的赚钱手段

不过，高德和百度业绩虽然是亏损，但不代表一点收入都没有，不是纯亏。

广告收入

第1个收入来源，就是APP里面的广告营收。

参考郭萍、徐飞在期刊《中国科技论坛》上发的论文，《免费软件的盈利模式与破坏性创新》，上面说。

用免费服务吸引大量用户之后，再通过宣传吸引，愿意针对用户人群投入广告的各类商家，来进行投放广告实现盈利，就是免费软件最常见的创收方式了。

说人话就是：我们打开APP的时候，开屏广告；软件刷着刷着，突然中间插入的一个广告，「布咙咚」一个推送跳出来，给你一些广告，这些它都能赚钱。

而且，高德和百度的日活跃用户数量都是非常高的。

参考的极光发布的《2022春节假期热门消费趋势洞察》。

上面：大年初六的时候，高德地图日活达到1.15亿，百度的话0.73亿。日活一大，也就意味着这广告投放的营收其实是比较可观的。

汽车业务收入

第2个收入来源就是，越来越多地出现在汽车的车机上面的导航服务。

再来参考一下2014年第1季度的高德财报，即使在没有被收购，而且是8年前的2014年，高德光1个季度的汽车导航业务营收，就达到了1450万美元。

按当时的汇率算就是8855万人民币了。

虽然现在阿里已经不公布了，高德地图详细的收入我们也不知道。

但是市面上有越来越多的原装车厂就配了高德或者百度的车机导航了，从这里也可以看出来，还是有赚头的，这部分的营业收入应该是只增不减的。

或者这方面不收钱，按照前面说的广告钱又赚回来了。

数据服务收入

最后，APP之内的数据服务同样也是重要的收入来源。

你看，打开现在地图软件，除了导航功能，还有什么？

「哎」附近有什么酒店，「哎」打车我怎么打，「哎」有没有好吃的地方，住宿在哪里，加油站等等一系列的服务，都叫做“数据服务”。

这部分都是高德和百度向商家收费，然后免费提供给用户来用。

换句话来说，这种推广费用，可以变相地看成给商家打个广告。

举个例子：如果是开店的朋友想要在地图上标注自己的店铺，搜得到、找得到、能导航过去，并且是被推广的商家，一般来说要个300块钱。

高德和百度不会倒闭的原因

所以，总得来说，高德和百度这样的免费软件确实是在不断地亏钱，但背后的“金主爸爸”就还是需要利用这样的工具和业务平台为其他业务创造更多的收入。

所以才会不断地补贴支持，让它们不至于真的倒闭，也很好理解的嘛。

腾讯的微信不是一个钢镚都没赚过，是不是？但是其他的带来的这些收益可不好说了，亏钱也要支持，对吧？

再说了，地图本身也能创造一定的营收，现在微信里面也能看到一些小广告，就是这个道理。

实测百度和高德，谁的导航更靠谱

高德和百度平常也用得比较多，哪个导航更好用？

我们很多粉丝里就分成2派了。有的说：“高德就是神，百度就不行。”有的说：“高德就才是真正的地图，百度就是瞎弄弄。”

到底谁做得更好？功能上又有什么区别？

我们真的用得上的功能，或者平时又不太注意的那些好东西，又在哪里？怎么用？给大家整理了一些资料和干货。

关键词：导航

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