打车软件靠什么赚钱-打车软件，是时候和你说再见了······

现如今出租车与网约车之间的矛盾就像一个定时炸弹，如果相关部门解决不好就是社会的一大不安定因素，易激发底层之间的矛盾，随时随地都可能引起群体性事件。各地出租车与网约车之间引发的事件还少吗？出租车为了维护自己的饭碗与网约车之间的斗争已经多见不怪了，甚至已经麻木了！为何相关部门要把简单的问题复杂化？

啥叫营运车辆？啥叫非营运车辆？两者之间就没有根本的区别吗？纵容非法营运的背后有什么不为人知的黑幕？主席曾说:”空谈误国，实干兴邦。”那些专家学者们，为啥要一边卖矛一边卖盾？说些模棱两可的话呢？背着脑袋说些行外话呢？

一边是身价百亿的大亨，而另一边是没权，没有高学历，更没有后台的穷出租车司机。的哥的姐们没有奢望专家们替出租车司机说话，只希望他们能说句公道话。正是专家们爱讲模棱两可的话，搞得社会上警察心酸了，教师心凉了，医生心寒了。难道还要把我们这些没有学问的的哥的姐们逼疯吗？这个物欲横流的社会到底是怎么了······

啥叫公平竞争？营运车辆和非营运车辆能在一起竞争吗？更不能说公平竞争了。两者是统一起跑线吗？要么彻底放开出租车市场，把现在合法出租车取消营运证，取消从业资格证（上岗证），取消服务资格证，取消八年的强制报废，取消每月的管理费及取消出租车公司，取消计价器及每年的审验，取消服装费，取消月检，取消高额的营运保险，取消出租车的每年审车及五年出租车的每年两次审车，取消车辆的二级维护，取消每年上交的乘客险，取消所有的关于合法出租车制定的条例，取消出租车的定价制度。

交通运管部门无权管理现在合法的出租车。 要么一切非营运车辆停止营运 ，只有这样才能体现和网约车的公平！总理说:”互联网+”确实好，但不能加违法呀！专家说:”老百姓有需求”，14亿人都需要人民币都去砸银行可以吗？一栋大楼用了一群没有建筑资质的工人，这栋大楼安全吗？没有调查就没有发言权，专家们在评论警察之前应该深入查酒驾一线体验后再说话，在评论出租车司机之前应该当两天的哥后再说话。不了解出租车行业的辛酸，有什么资格说三道四？

专家说:”资源共享”试问专家家里的闲房子，为啥不给立交桥下面的露宿民工们提供方便？现在社会上有个怪现象：机动车和非机动车一旦发生剐蹭，无论责任在哪一方，倒霉的还是机动车方。顾客是上帝，只要是服务单位，无论如何只有一种结果，就是机动车与非机动车剐蹭的结果。

打车难真的是出租车运力不够吗？堵车时半小时车辆才走了百十米，泛滥成灾的网约车将城市的大街小巷变成一个又一个超级的停车场。这在几年前绝对不会发生！车都不动都被堵住了顾客去哪里打车？有了网约车道路就不拥堵了吗？有了网约车就可以解决打车难了？究竟是解决打车难还是添堵？你们了解出租车吗？出租车越是堵车时（乘客打车难时）就越不挣钱！

网约车如果没有260万的哥的姐当初给捧场，撕开这个口子，如果不是通过恶意补贴，通过巨额资金靠砸钱的抢夺市场，会走到今天吗？老百姓会知道吗？老百姓会认可吗？

这个让的哥的姐依赖多年的打车软件，这个将营运市场搅得一团糟的软件，这个将全国出租车行业致于水深火热的软件，这个让各界专家学者为其摇旗呐喊的打车软件，现在已经逐步由抢单模式变为指派模式。这将意味着出租车以后再也无法抢到自己满意的单子，因为已经被指派了！这将意味着以后若再依赖软件来赚钱，将会让你跑更多的路，挣更少的钱。你在城东，给你派城西的单子，你在城南，给你指派城北的单子。绝对不会给你派就近的单子。乘客在叫车后若因为路远多次被取消，就会叫专车，玩不死出租车才怪。

多地已经开始监管网约车平台了！特别是一二线大城市，随着新政的出台，以及不堪平台的盘剥，网约车正在逐步减少！好多网约车正在退出改行。平台不再是司机们青睐的平台了！也不再是民众体验美好出行的平台了！此时的平台，如同热锅上的蚂蚁，运力严重不足！改指派也许是为了缓解运力不足的难题！这是卸磨杀驴后的再次利用！一旦攻克了这一难题，出租车不想离开也会被平台一脚踹开，成为其发展的炮灰······

为了我们营运市场的良好秩序，为了我们的饭碗，为了出租车行业的美好明天，请从我做起，卸载打车软件，我们能把狼养大，一样也可以把狼饿死，全国的哥的姐统一战线，积极响应。卸载打车软件已经刻不容缓！

打车软件，是时候和你说再见了······

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